作者：凯・尼科尔 - 施瓦茨潜江pvc管粘接胶水厂家

　　核心要点

自伊朗战争爆发以来，从亚洲半体的欧洲企业遭遇交货延迟，运输成本上涨。 此前货运航班通常飞越中东空域，并在该地区枢纽机场经停加油。 物流企业 DSV 数据显示，运送半体等价值电子产品的全球航空货运运力下降约 9。

　　业内人士向 CNBC 表示，由于伊朗战争致途经中东的航空货运航线受阻，从亚洲半体的欧洲企业正动用备用库存，并为货运支付费用。

　　自 2 月 28 日战争爆发以来，伊朗战争已对货运航线造成严重冲击，航运与机场均成为袭击目标。物流企业 DSV 的数据显示，运送半体及其他价值电子产品的全球航空货运运力，较战前水平下降约 9。

　　这致从亚洲芯片的欧洲企业成本上升、交货延迟，部分制造商也因运力受限减少了从该地区的芯片量。

　　芯片是所有电子产品的核心部件。从工业巨头、数据中心到汽车制造商，各类企业均从大陆、台湾等地特定芯片。

　　DSV 航空货运主管斯特凡・克里肯向 CNBC 表示：“未来几周你会看到库存水平持续下降，企业都在期盼物流成本能回归正常。” 他特别提到欧洲汽车制造商，这类企业会将半体用于车辆各类电子系统。

　　克里肯称，其他欧洲企业正在承担芯片航空货运成本上涨的压力。他补充道，尽管冲突持续，DSV 尚未观察到芯片整体量出现 “显著” 下滑，但许多采购商正支付溢价以确保货物持续交付。

　　位知情人士向 CNBC 透露潜江pvc管粘接胶水厂家，某欧洲芯片企业部分半体交货已延迟数日。该人士因谈论商业机密要求匿名，并表示航空货运成本已上涨，企业也法判断未来数月价格是否会回落。

　　伊朗袭击中东机场等基础设施，致全球航空货运运力受损。此前许多从亚洲飞往欧洲的货运航班，均会飞越中东空域或在该地区枢纽机场停靠加油。

　　克里肯表示，这意味着多航空公司选择直飞，且为装载额外燃油不得不削减载货量，进而致有载荷下降。他还称，航空燃油占航空公司运营成本的 50，而随着油价飙升，燃油成本也大幅上涨。

　　因此，万能胶厂家计划从亚洲向欧洲货物的采购商，不得不为运输支付溢价。

　　德国汽车部件供应商采埃孚（ZF）发言人向 CNBC 表示，尽管该公司半体空运仍在正常进行，但为维持供应链运转已承担成本。

　　克里肯称，端芯片等价值产品的企业尚能消化这些成本，但采购低价值大宗商品的企业，倾向于动用库存，期盼近期空运成本回落。

　　他向 CNBC 表示：“科技行业品类跨度大，从价值几分钱的普通芯片，到价值数百万美元的端芯片与数据机柜，差异悬殊。因此产品价值越低，受冲击就越大。”

　　供应链软件平台 Kinaxis 席执行官拉扎特・拉夫向 CNBC 表示，部分欧洲芯片代工厂、整车原厂与同制造商均遭遇半体交货延迟。

　　他补充道，根据业务类型不同，许多芯片采购商的库存可支撑周至数月不等。

　　新冠疫情引发芯片短缺后，全球供应链与库存水平已得到加强。

　　克里肯称：“疫情后，许多货运调整了供应链，维持的库存水平。” 他还表示，不少企业已开始实现芯片供应商多元化。

　　大众汽车发言人向 CNBC 表示：“目前我们的生产未受任何影响。” 该公司正 “密切监控” 供应链，现阶段未出现任何供应瓶颈迹象。

　　拉夫表示，随着霍尔木兹海峡、迪拜机场等关键航线受阻波及全球供应链，企业正 “针对芯片流通开展主动压力测试”。

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　　“从亚洲运往中东、欧洲的货物出现运价波动，缓冲库存持续消耗，物流成本上升；企业也在实时评估供应商风险、调整运输路线、重新平衡库存。”

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责任编辑：郭明煜

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